Чтобы выполнить успешный запуск холодного двигателя, зимой необходимы:
- заряженный аккумулятор;
- исправная свеча зажигания;
- обогащенная смесь.
После включения электробензонасоса в топливной рампе создается давление. На данном этапе очень важна корректная работа регулятора давления. За ночь из системы уходит бензин через неисправный клапан. Когда он «сифонит», в рампе давление реально ниже, а форсунки впрыскивают меньше топлива. Смесь получается обедненная, датчик кислорода не выполняет коррекцию при запуске.
Из-за неисправного регулятора давления возникают проблемы с запуском двигателя на холодную. При первой прокрутке коленвала, его датчик реагирует, посылает импульс ЭБУ, который командует открыться одновременно всем форсункам. Двигатель не заводится, стартер вращает коленвал, а бензин впрыскивается в цилиндры, свечи заливаются.
В холода опытные водители запускают холодный двигатель в несколько этапов. Сначала включается зажигание, через 3 сек. давление в рампе должно подняться (заработал в баке насос). Потом необходимо выжать педаль газа и сцепления (если механика). После нескольких оборотов коленвала (3 сек.) ЭБУ отключает все инжектора (бензин не впрыскивается). За пару минут восстанавливается аккумулятор.
Повторяется все аналогично, но насос успевает догнать давление в рампе, требуемое для запуска и работы двигателя. Эта система холодного запуска двигателя помогает при неисправном клапане регулятора давления.
В холодном двигателе находится смесь из морозного воздуха и холодного бензина. При этих условиях топливо не испаряется, и на холодных клапанах и цилиндрах образуется конденсат. Капля бензина, попадая на свечу, нарушает искрообразование, свечу заливает.
Поэтому очень важно перед зимой чистить инжекторные форсунки. Тогда они подают в цилиндры мелко-дисперсную бензиновую пыль, легко перемешивающуюся с воздухом и испаряющуюся, что естественно значительно способствует холодному, зимнему запуску двигателя, мотора.
Есть еще причины плохого запуска холодного двигателя, например, система зажигания.